UPS執行官談危機時(shí)期的領(lǐng)導力
在目前的經(jīng)濟氣候中，企業(yè)面臨著(zhù)比以往更加嚴峻的挑戰。很多人試圖選擇簡(jiǎn)單的方式使自己擺脫困境，他們或者很快改變企業(yè)的戰略，或者重組公司，寄望于發(fā)現一種平安度過(guò)經(jīng)濟衰退時(shí)期的全新模式。然而，對美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）的執行官斯科特 戴維斯（Scott Davis）來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟危機期間的領(lǐng)導力就意味著(zhù)堅持到底。戴維斯是2007年執掌這家價(jià)值453億美元的公司的帥印的，他談到，挺過(guò)經(jīng)濟衰退的戰略需要公司固守誠實(shí)和合作的核心價(jià)值觀(guān)。
畢竟，聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司已經(jīng)不是改革的新手了。過(guò)去數年來(lái)，這家公司曾進(jìn)行過(guò)多次重組。公司創(chuàng )建于1907 年，當時(shí)，19歲的詹姆斯 凱西（James E Casey）跳上自行車(chē)，開(kāi)始了在華盛頓州的西雅圖遞送包裹和傳送信件的業(yè)務(wù)�！爱旊娫�(huà)時(shí)代來(lái)到時(shí)，我們的業(yè)務(wù)就過(guò)時(shí)了�！贝骶S斯在舉行的“沃頓領(lǐng)導力研討會(huì )”（Wharton Leadership Conference）上發(fā)表演講時(shí)談到。每間辦公室里都有電話(huà)，意味著(zhù)企業(yè)之間不再需要人工傳送信件了。不過(guò)，這家當時(shí)名為美國信使（American Messenger）的公司為了保持競爭力，卻開(kāi)始在新技術(shù)手段上投資。凱西購買(mǎi)了數輛摩托車(chē)和一輛福特T型車(chē)（Model T Ford），以便將公司業(yè)務(wù)的**，從傳送信件轉移到專(zhuān)攻包裹遞送上。公司名稱(chēng)的改變——更名為商家包裹遞送公司（Merchants Parcel Delivery）——表明了轉型的完成。即便在新挑戰的時(shí)候——1913年，美國建立了包裹郵政系統，20世紀90年代，人們的商務(wù)溝通采用了電子郵件——這家公司也一直在不斷成長(cháng)。
“每當面臨一場(chǎng)全新的技術(shù)挑戰時(shí)，我們就會(huì )再次轉變我們的業(yè)務(wù)�！贝骶S斯指出。他還補充談到，如果必要，公司便會(huì )進(jìn)行改造，但是，他認為，就目前而言，堅強的領(lǐng)導力，以及對長(cháng)期目標的全神貫注，有助于自己的公司和其他人平安度過(guò)這場(chǎng)經(jīng)濟風(fēng)暴。
因為聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司是包裹遞送公司，所以，全球零售市場(chǎng)中的每個(gè)微小波瀾都會(huì )對公司產(chǎn)生影響。據戴維斯稱(chēng)，**一天，美國國內生產(chǎn)總值的6%和全球國內生產(chǎn)總值的2%都在聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司的卡車(chē)和飛機四處走動(dòng)，零售則占據了其中的份額。
目前的經(jīng)濟衰退將這家公司推到了一個(gè)新十字路口，其情形與公司在大蕭條期間所面臨的轉折點(diǎn)頗為相似。當時(shí)，這家公司已經(jīng)能為西海岸所有大城市的客戶(hù)遞送包裹了。20 世紀30年代，聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司將業(yè)務(wù)擴展到了東海岸，從當地百貨商店為大紐約地區的家庭遞送包裹。但是，1929年的股票市場(chǎng)崩盤(pán)之后，消費者減少了從百貨商店購物的數量，而在后來(lái)的第二次世界大戰期間，因為戰爭時(shí)期燃料短缺，政府鼓勵人們自己把包裹帶回家。這兩個(gè)變故都造成了聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司一個(gè)主導收入流的大幅降低。
